ÖPNV-Erhebungen — Fahrgastzählungen unter realen Betriebsbedingungen.
Wie gut wird eine Linie ausgelastet? An welchen Haltestellen steigen besonders viele Fahrgäste ein und aus? Wie verteilen sich Reisende auf einzelne Wagen? Belastbare Fahrgastzahlen — auch bei Großveranstaltungen und Sonderereignissen.
Daten, die automatische Systeme nicht erfassen.
Manuelle Fahrgasterhebungen liefern Daten, die automatische Zählsysteme nur unvollständig abbilden: die Verteilung auf einzelne Wagen, die Nutzung nach Einstiegshaltestelle, die Auslastung bei Sonderlagen.
Wir sind seit Jahren Partner von Verkehrsunternehmen und Kommunen bei der Erhebung von Fahrgastdaten im ÖPNV — von der einzelnen Linie bis zu stadtweiten Erhebungskampagnen. Konzerte, Messen und Sportveranstaltungen erzeugen außergewöhnliche ÖPNV-Belastungen — wir führen Erhebungen unter diesen Bedingungen durch, mit erfahrenen Teams, klarer Einsatzplanung und Echtzeit-Koordination.
Kombinierbar mit Fahrgastbefragungen → in einem Einsatz.
Vier Formate, je nach Aufgabenstellung.
Ein- und Ausstiegszählungen
- An Haltestellen oder im Fahrzeug
- Alle Fahrgäste je Halt erfasst
- Ergebnis: Fahrgastmengen je Haltestelle + Linienlastgang
Wagenbesetzungs-Erhebungen
- Fahrgäste je Wagen, alle Bauarten
- Besetzungsverteilung als Grundlage für Wagenreihungs- und Bahnsteigplanung
Fußgängerzählungen
- Bahnhofshallen, Sperrengeschosse, Bahnsteige
- Differenzierung nach Richtung und Zeitintervall
- Datenbasis für Infrastrukturplanung und Flucht-/Rettungswegekonzepte
Großveranstaltungen
- Konzerte, Messen, Sportveranstaltungen
- Erfahrene Teams, klare Einsatzplanung
- Echtzeit-Koordination während des Events
Daten im Format Ihrer Planungs-Tools.
Fahrgasttabellen
Ein-/Ausstieg je Halt und Zeitintervall.
Linienlastgang
Datenbasis für Fahrplan-Optimierungen.
Wagenbesetzung
Für Wagenreihungs- und Bahnsteigplanung.
Fußgänger-Frequenz
Tagesganglinien an Bahnhöfen und Haltestellen.
Fertige Berichte
Präsentationsfertig — für Aufsichtsrat, Gemeinderat, Veranstalter.
Wie wir das in der Praxis liefern.
S-Bahn-Fahrgastbefragung Flughafen München — 18 Stunden lückenlos
Der Flughafen München wollte die Nutzungsstruktur seiner S-Bahn-Anbindung im Detail verstehen: Welche Fahrgast-Typen nutzen die S-Bahn zu welcher Tageszeit? Wo gibt es Anschluss-Engpässe in den Tagesrandstunden? Eine punktuelle Stichprobe hätte diese Fragen nicht beantworten können — die Tagesganglinie der Flughafen-Bahnen ist zu unregelmäßig.
So sind wir vorgegangen
- Durchgehende Befragung 6:00 bis 24:00 Uhr — 18 Stunden vollständige Tagesgang-Erfassung
- Befragungs-Personal in mehreren Schichten koordiniert, lückenlose Abdeckung
- Befragung in den S-Bahnen S1 + S8 und am Bahnhof Flughafen München
- Differenzierung Pendler / Geschäftsreisender / Mitarbeiter / Privatreisender
- Erfassung von Quell-/Zielmustern, Reisemotiven, wahrgenommenen Engpässen
- DSGVO-konforme Anonymisierung — keine Personenbezüge im Datensatz
Erstmals lassen sich Tagesgang-Muster der S-Bahn-Nutzung am Flughafen München lückenlos rekonstruieren. Datenbasis für Frequenzplanung, Linien-Anpassung und das Anschluss-Konzept der MVV.
- Vollständige Tagesgang-Daten über 18 Stunden Befragungszeit
- Nutzungs-Profile getrennt nach Fahrgast-Typ
- Datengrundlage für mittelfristige Linien- und Frequenzplanung
„ÖPNV-Befragung in einem 18-Stunden-Korridor heißt: Wir bekommen die echten Nutzungs-Muster, nicht eine Modellierung. Pendler im Morgenstoß, Mitarbeiter im Schichtwechsel, Reisende in den Tagesrandstunden — alle in einem Datensatz.“
Dipl.-Geogr. Florian GerschProjektleiter · Schuh & Co.Anwendungs-Kontexte.
Fahrgastzählungen für Fahrplan-Optimierung, Linienverlauf-Anpassungen und Taktverdichtung — Stunden- und Tagesganglinien.
- Fahrplan-Optimierung auf Basis Linienlastgang
- Einzellinien-Untersuchungen
- Stadtweite Erhebungskampagnen
Haltestellen-Analysen für Barrierefreiheit, Umsteige-Optimierung und Standort-Bewertungen.
- Bahnhofs-/Haltestellen-Frequenzplanung
- Bahnsteig- und Sperrengeschoss-Layouts
- Flucht- und Rettungsweg-Konzepte
Wagen- und Zugteil-Belegungen für Kapazitäts-Planung und Wagenreihungs-Optimierung im Berufsverkehr.
- Wagenreihungs-Optimierung
- Auslastungs-Analyse pro Wagen
- Vergleich verschiedener Bauarten
ÖPNV-Bedarfsanalysen für Großveranstaltungen, Messen, Sportereignisse und Pendlerströme bei Bauphasen.
- Konzerte, Messen, Sport-Großveranstaltungen
- Sondereinsatz-Planungen
- Echtzeit-Koordination der Erhebung
Wann ÖPNV-Fahrgastzählung die richtige Methode ist.
Manuelle ÖPNV-Fahrgasterhebungen sind die richtige Methode, wenn Sie differenzierte Linienlastgänge, Wagenbesetzungs-Verteilungen und VDV-konforme Reportingwerte brauchen. Automatische Fahrgastzählsysteme (AFZS) liefern Mengen, aber nicht die Detailtiefe für Sondereinsatz-Planung, Bahnsteig-Layouts oder Wagenreihungs-Optimierung — vor allem nicht in Sonderlagen wie Großveranstaltungen, Schienenersatzverkehr oder Baustellen-Phasen.
Für Verkehrsunternehmen, Aufgabenträger und Kommunen bereiten wir die Daten so auf, dass sie direkt in das ÖPNV-Reportingwesen, in Nahverkehrspläne und in PTV-Visum-Verkehrsmodelle einfließen — als Linienlastgang, Quell-Ziel-Matrix nach Stationen oder Wagen-Heatmap. Hochrechnung mit dokumentierter Stichproben-Logik, repräsentative Auswahl der Mess-Tage, Plausibilitätsprüfung gegen vorhandene Bordsensoren.
Besonders bei Wiesn, Konzerten, Messen und Sport-Großveranstaltungen ist die manuelle Erhebung unverzichtbar: Sie liefert die Detail-Daten, die Sondereinsatz- und Verstärkungsfahrt-Planungen für die Folge-Saison rechtfertigen — sowohl gegenüber dem Aufsichtsrat als auch gegenüber dem Aufgabenträger.
Was Auftraggeber oft fragen.
Die häufigsten Fragen unserer Kunden — kurz beantwortet. Alles Weitere klären wir im kostenlosen Erstgespräch.
Welche Erhebungsarten bieten Sie an?
Vier Formate: Ein- und Ausstiegszählungen, Wagenbesetzungs-Erhebungen, Fußgängerzählungen an Bahnhöfen sowie Erhebungen bei Großveranstaltungen — je nach Aufgabenstellung.
Warum manuell, wo es doch automatische Fahrgastzählsysteme gibt?
Automatische Systeme (AFZS) liefern Mengen, aber nicht die Detailtiefe — Wagenverteilung, Nutzung nach Einstiegshaltestelle, Auslastung in Sonderlagen. Die manuelle Erhebung ergänzt und validiert die Bordsensorik genau dort, wo es auf Details ankommt.
Erheben Sie auch bei Großveranstaltungen?
Ja. Konzerte, Messen, Sport-Events und Wiesn-Sondereinsätze gehören zu unseren Standard-Einsätzen — mit erfahrenen Teams in Schichtbetrieb und Echtzeit-Koordination via Mobile-App.
Lässt sich die Zählung mit einer Befragung kombinieren?
Ja. Mengen und Motive lassen sich in einem Einsatz erfassen — z. B. Fahrgastzählung plus Fahrgastbefragung auf derselben Linie.
In welcher Form bekomme ich die Daten?
Als Linienlastgang, Wagen-Heatmap und Quell-Ziel-Matrix nach Stationen — direkt übernehmbar ins ÖPNV-Reporting, in Nahverkehrspläne und PTV-Visum-Modelle. Inklusive Hochrechnung mit dokumentierter Stichproben-Logik und Plausibilitätsprüfung. Muster-Ausschreibungstext auf Anfrage.