Automatische Verkehrszählung — vollständig aus einer Hand.
Wir sammeln nicht nur Verkehrsdaten — wir machen sie für Sie nutzbar. Von der technischen Installation über kalibrierte Messtechnik bis zur RLS-19-konformen Auswertung. Bis zu 30 Knotenpunkte gleichzeitig, DSGVO-konform pseudonymisiert.
Wofür wir automatisch zählen.
Wählen Sie eine Methode, um zu sehen, wofür sie sich eignet.
Nicht sicher, welche Methode zu Ihrem Anliegen passt?
Beratung anfragen →
Video-Verkehrszählung
Wir erfassen alle Fahrbeziehungen eines Knotenpunkts gleichzeitig — mit Zeitstempel, Klassifizierung nach 8+1 Fahrzeugtypen und individuellen Sonder-Auswertungen.
Kennzeichenerfassung
Quell-Ziel-Analysen vollautomatisch erfasst — DSGVO-konform anonymisiert direkt im Kamerakopf, hohe Erkennungsgenauigkeit.
Seitenradar
Berührungslose Erfassung von Geschwindigkeit, Klassifizierung und Richtung — schnell installiert, ohne Fahrbahneingriff.
Induktionsschleifen
Fest installierte Schleifen-Sensorik im Asphalt — der bewährte Standard für Dauerzählstellen mit jahrelanger Datenreihe.
Schlauchzählung
Pneumatische Druck-Sensoren als temporäre Mess-Methode — kostengünstig, sofort startklar für kurze Erhebungsfenster.
Welche Methode passt zu Ihrer automatischen Erhebung?
Jede automatische Mess-Aufgabe hat ihre bewährte Sensorik — hier die häufigsten Fragestellungen aus der Planungspraxis mit unserer Empfehlung.
Knotenpunkt bemessen
Vollständige Klassifizierung nach HBS — der Standard für Bauleitplanung und Verkehrsgutachten.
Quell-Ziel-Studie
Pendler-Bewegungen, Durchgangsverkehr, Reisezeit-Analyse — DSGVO-konform mit Pseudonymisierung im Kamerakopf.
Geschwindigkeits-Stichprobe
Mobile Erfassung ohne Fahrbahn-Eingriff — ideal für Vorher-Nachher und Baustellen-Monitoring.
Dauerzählstelle
Fester Standort, jahrelange Daten — die Sensorik liegt im Asphalt, der Verkehr läuft unbeeinflusst weiter.
Kurzzeit-Querschnitt
Schnelle Verkehrsmengen-Erhebung über wenige Tage — flexibel installiert, ohne große Genehmigungs-Hürden.
Lkw-Anteil messen
Schwerlastverkehr separat ausweisen — Video erkennt 8+1 Fahrzeugklassen sicher, Schleifen die Längenklassen.
Anwendungs-Kontexte.
Grundlagen-Daten für Verkehrsentwicklungspläne und Mobilitätskonzepte — von der Bestandsaufnahme bis zur Wirkungskontrolle umgesetzter Maßnahmen.
- Grundlagenerhebung für Verkehrsentwicklungspläne
- Datengrundlage für Mobilitätskonzepte
- Wirkungskontrolle umgesetzter Maßnahmen
- Verkehrsberuhigungskonzepte
Datenbasis für Neu- und Ausbauplanungen — Bemessungsverkehrsstärken und Belastungsdaten für die Entwurfsplanung nach RAA und RASt.
- Bemessungsverkehrsstärken für Neu- und Ausbauplanungen
- Verkehrsbelastungen für Entwurfsplanung
- Baustellenmonitoring und Umleitungsverkehr
- Vorher-Nachher-Analysen
Belastbare Datengrundlage für FGSV-konforme Gutachten, HBS-Leistungsfähigkeitsberechnungen und Lärm/Luft-Immissionsberechnungen.
- Datengrundlage für Verkehrsgutachten nach FGSV
- Belastungsdaten für Immissionsberechnungen (Lärm, Luft)
- Verkehrssicherheit
- Verkehrliche Auswirkungen von Bauvorhaben
- Leistungsfähigkeitsberechnung
Knotenstrom-Belastungen für LSA-Entwürfe nach RiLSA und Steuerungs-Optimierung mit HBS-Kapazitätsberechnung.
- Knotenstrombelastungen für LSA-Entwurf
- Optimierung bestehender Steuerungen
- Kapazitätsberechnungen nach HBS
Stärken der automatischen Erhebung.
Lückenlose Daten 24/7
Erfassung über Tage, Wochen, Monate — auch nachts, auch bei schlechtem Wetter, ohne Personalaufwand.
Verlässliche Langzeitmessung
Saisonale Schwankungen sichtbar machen, Trends statistisch belastbar dokumentieren.
Kontinuierliche Datenerhebung
Vorher-Nachher-Vergleich bei Maßnahmen — saubere Erfolgskontrolle für Förderprojekte.
„Sie bekommen von uns keine Rohdaten zum Selbsterklären, sondern aufbereitete Verkehrsdaten in dem Format, das Sie für Ihre Planungsunterlagen brauchen — egal ob Ingenieurbüro oder Kommune.“
Daten, die Sie morgen brauchen.
Automatische Erhebungen liefern lückenlose Daten — auch nachts, auch bei schlechtem Wetter, ohne Personalaufwand. Was sie nicht von selbst leisten, ist die Aufbereitung, die Sie für Planungsunterlagen brauchen. Genau dort setzen wir an: kalibrierte Messtechnik, Plausibilitätsprüfung in Echtzeit, RLS-19-konforme Auswertung — alles aus einer Hand.
Wo eine Methode an Grenzen stößt, kombinieren wir mit anderen. Video für vollständige Knotenpunkt-Bilder, Kennzeichenerfassung für Quell-Ziel-Studien, Seitenradar für mobile Stichproben — abgestimmt auf das, was Ihre Planung wirklich braucht.
Mit kalibrierter Hardware, Plausibilitäts-Monitoring während der Messung und kostenloser Verlängerung bei Hardware-Ausfällen. Wir liefern, was eine Entscheidung tragen muss.
Wann automatische Verkehrszählung die richtige Methode ist.
Automatische Verkehrszählung ist die richtige Methode, wenn Sie lückenlose 24/7-Daten über längere Zeiträume brauchen — etwa für DTV-Hochrechnungen, saisonale Trendanalysen, Vorher-Nachher-Wirkungskontrollen oder Korridor-Studien mit mehreren Mess-Punkten. Anders als manuelle Erhebungen läuft die Messung 24 Stunden ohne Personalaufwand, auch nachts, auch bei schlechtem Wetter — und liefert damit eine statistisch belastbare Datenbasis.
Für Verkehrsplaner liefern wir die Daten so aufbereitet, dass sie direkt in HBS-Bemessungen, RiLSA-konforme LSA-Entwürfe, FGSV-konforme Gutachten und Immissionsberechnungen (Lärm, Luft) einfließen können. Knotenstrombelastungspläne, Tagesganglinien, Klassifikations-Auswertung und Geschwindigkeits-Verteilungen — abgestimmt auf das Eingabeformat Ihrer Bemessungs-Software (PTV Visum, VISSIM) oder die Vorlage-Struktur Ihres Auftraggebers.
Wo eine einzelne Methode an Grenzen stößt, kombinieren wir: Video für Knotenpunkt-Vollerfassung, Kennzeichenerfassung für Quell-Ziel-Studien, Seitenradar für mobile Stichproben, Induktionsschleifen für Dauerzählstellen, Schlauchzählung für kostengünstige Kurzzeit-Messungen. DSGVO-konform pseudonymisiert direkt im Gerät — Klartext-Kennzeichen entstehen nicht, Personenbezüge sind technisch ausgeschlossen.
Was Auftraggeber oft wissen wollen.
Die häufigsten Fragen rund um automatische Verkehrserfassung — kurz beantwortet. Alles Weitere klären wir im kostenlosen Erstgespräch.
Wie lange dauert eine Erhebung?
Mindestens 7 Tage für belastbare Tagesganglinien (DTV-Hochrechnung). Kurzzeitmessungen ab 3–5 Tagen möglich, Langzeit-Erhebungen über Wochen oder Monate Standard.
Wie viel Vorlauf muss ich einplanen?
1–2 Wochen sind Standard. Eil-Termine sind in Abstimmung möglich — sprechen Sie uns an.
Welche Auswertungen bekomme ich?
Knotenstrompläne, Tages- und Stundenganglinien, Excel-Tabellen mit Fahrzeugklassen-Differenzierung, RLS-19-konforme Aufbereitung — direkt verwertbar in Ihren Planungs-Tools.
Wie ist die DSGVO-Konformität sichergestellt?
Bei Kennzeichenerfassung erfolgt die Pseudonymisierung sofort im Kamerakopf — keine externe Bilddaten-Übertragung, keine Halterzuordnung möglich. Alle Methoden sind so ausgelegt, dass keine personenbezogenen Daten gespeichert werden.
Was kostet eine Erhebung?
Eine Schlauchzählung über eine Woche beginnt im niedrigen dreistelligen Bereich. Komplexere Erhebungen (Knotenpunkt-Voll-Analysen, Multi-Standort-Kennzeichenerfassung) je nach Umfang. Wir senden Ihnen ein individuelles Angebot zu.
Wo sind Sie tätig?
Bundesweit — mit regionalen Standorten in München, Hamburg und Köln für kurze Anfahrten und schnelle Reaktion bei Hardware-Tausch.
Was passiert bei Hardware-Ausfall während der Messung?
Wir überwachen Datenfluss und Hardware-Status während der gesamten Mess-Periode. Bei Ausfällen wird die Messung kostenlos verlängert oder ein Hardware-Tausch durchgeführt.